Wrangler 150 Terminals to Be Wild

Το Wrangler είναι ένα αληθινό 4 × 4 σχεδιασμένο με το παλιομοδίτικο πλαίσιο σκάλας και τον άκαμπτο άξονα. Κόντρα σε όλες τις πιθανότητες δεν είναι και τόσο άβολο στον ανοιχτό δρόμο, το αντίθετο. Στις σειρές των μικρών στροφών, το πραγματικό πρόβλημα δεν προέρχεται πραγματικά τόσο από το σασί όσο από το τιμόνι. Θολό και ανακριβές κατά βούληση, ειλικρινά δεν προκαλεί δυναμική οδήγηση. Στο Jeep όπως και σε κάθε καλό Αμερικανό που σέβεται τον εαυτό του, (ο Τομ) "κρουαζιάρουμε" αθόρυβα και σε ευθεία γραμμή (ο αρχισυντάκτης με καλεί να ζητήσω συγγνώμη illico για αυτή τη σάπια βαλβίδα. Εεε ... συγγνώμη).
Στον αυτοκινητόδρομο, η συμπεριφορά είναι υγιής και καθησυχαστική και ο Wrangler ξέρει πώς να είναι σχετικά άνετος για έναν μεγάλο νταή του είδους. Τα μακρινά ταξίδια δεν είναι τόσο επίπονα όσο στο παρελθόν. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων γενεών (έχω γνωρίσει κάποιες) που έχουν υποφέρει από μακρινά ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο στο δρόμο προς την περιπέτεια δεν θα το αναγνώριζαν. Τούτου λεχθέντος, παραμένει ένα καθαρό και σκληρό SUV και μετά από λίγο, ακόμα κατέληξα να νιώθω την κούραση να καταλαγιάζει (η αρκετά δύσκαμπτη θέση οδήγησης δεν είναι πολύ χαλαρωτική). Ένα παραδοσιακό σεντάν θα παραμείνει πάντα πολύ πιο ενδεδειγμένο για τέτοιου είδους πράγματα. Αλλά τα μακρινά ταξίδια είναι πλέον απολύτως εφικτά χωρίς να χρειάζεται να κρεμαστείτε στα μισά του δρόμου, αυτό είναι ήδη.

Κατά τη διάρκεια της ελαφριάς ανανέωσης του 2011, το μπλοκ 2.8 CRD αυξήθηκε από 177 σε 200 ίππους. Σε συνδυασμό με την επιλογή ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων (το μοντέλο της δοκιμής μας) ή, για επιπλέον 1,400 €, ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (5 ταχύτητες), αυτός ο αρκετά "στρεπτικός" κινητήρας (410 Nm στις 3200 σ.α.λ. για την έκδοση BVM6). Το BVA τα πάει καλύτερα με τα 460 Nm) είναι υπεραρκετό για να εκμεταλλευτείτε τις ιδιότητες του Wrangler. Σας αρέσει να εγκαταστήσετε το Προβολείς led Jeep Wrangler αντί για το στοκ προβολέα αλογόνου για αύξηση της ασφάλειας στο δρόμο; Σας επιτρέπει ακόμη και να μπείτε σε μια γρήγορη διαδρομή με εκπληκτικά ενεργητικό τρόπο παρά τους 2 τόνους του θηρίου (2.128 κιλά ακριβώς).

Ακόμη και σήμερα, το Wrangler παραμένει ένα αρκετά αρρενωπό όχημα που απαιτεί πρόσφυση. Εάν το υδραυλικό τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ, δεν ισχύει το ίδιο για τον μοχλό που επιτρέπει τη μετάβαση στο κοντό κιβώτιο ταχυτήτων, που είναι πολύ δύσκολο να ενεργοποιηθεί. Ο συμπλέκτης είναι επίσης αρκετά σκληρός αν λάβετε υπόψη τα τρέχοντα πρότυπα. Όσο για τον πολύ ασαφή μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, είναι τόσο ακριβής όσο και το τιμόνι. Όμως το να κρατάς με τα δάχτυλά σου αυτή τη μακριά μεταλλική ράβδο μέσα από την οποία νιώθεις τον παραμικρό κραδασμό του κινητήρα είναι ωστόσο πραγματική απόλαυση. Καθισμένος ψηλά σε αυτό το μεγάλο, τετράγωνο μηχάνημα, αισθάνεσαι σχεδόν σαν να οδηγείς στρατιωτικό φορτηγό. Η στρατιωτική προέλευση του Wrangler μπορεί ακόμα να γίνει αισθητή, αλλά δεν θα παραπονεθούμε γι' αυτό, γιατί είναι αυτά τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας που κάνουν την εμπειρία τόσο μοναδική.

Και για όσους θέλουν να ωθήσουν το αμερικανικό όνειρο μέχρι το τέλος, το Wrangler διατίθεται και με τον V3.6 286L PENTASTAR 6 ίππων. Προορίζεται για καθαρολόγους που τους αρέσει να πηγαίνουν τακτικά στην αντλία... Από την πλευρά του, το μπλοκ CRD είναι εκπληκτικά νηφάλιο. Σε όλη τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, η μέση κατανάλωση που εμφανίστηκε ήταν περίπου 10 λίτρα / 100 km, καθόλου άσχημη για ένα τέτοιο τέρας! Χάρη στο Stop & Start που πρέπει να βοήθησε πολύ (θεωρητικά επιτρέπει τη μείωση της κατανάλωσης κατά περίπου 12% στο Wrangler CRD μας). Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το Wrangler δεν είναι μόνιμο τετρακίνητο. Όταν δεν χρειάζεστε 4WD, μπορεί να γίνει πρόωση, εξοικονομώντας και πάλι λίγο καύσιμο.

Εκτός πίστας, το Wrangler παραμένει με κάποιους άλλους (συγκεκριμένα το Land Rover Defender) έναν από τους αδιαμφισβήτητους κύριους της διάβασης. Παρά κάποιες παρακάμψεις από την πεπατημένη πίστα, δυστυχώς δεν μπορέσαμε να το δοκιμάσουμε σε καθαρή διάβαση. Η συνεδρίαση ήταν προγραμματισμένη αλλά έπρεπε να ακυρωθεί την τελευταία στιγμή. Το κρατάμε κάτω από τον αγκώνα για επόμενη φορά. Αλλά η φήμη του Wrangler σε αυτήν την περιοχή προηγείται και γνωρίζω εκ των προτέρων ότι, παρά τα 73 του χρόνια, αυτός ο παππούς που είναι ικανός να σκαρφαλώνει στα δέντρα δεν θα απογοητεύσει.